p;&esp;“那陈先生你对这座大桥有其他的要求嘛？”
&esp;&esp;见陈家华同意了合资，王市长心里也松了口气，这是合作的前提，不然如果对方坚持独资的话，那合作就只能告吹了。
&esp;&esp;他见陈家华在鹏城的玩具工厂就是独资，还真有点担心对方不同意合资。
&esp;&esp;既然合作的框架定下来了，他也愿意在其他方面多让渡一些利益。
&esp;&esp;“王市长，具体的资金、建造方案、投资方案先不提，我这里倒是有些想法。”
&esp;&esp;“你说。”
&esp;&esp;“我觉得这座大桥可以像和松浦大桥一样，采用双层架构，上方通行汽车，而下面一层不是供火车通行，而是专门供自行车和行人使用。”
&esp;&esp;“双层没必要吧，自行车可以就在大桥上
&esp;&esp;走，反正当前魔都的汽车也不多，然后行人在两边的人行道通行就可以了。”
&esp;&esp;“自行车和汽车混行容易发生事故，而且未来魔都的汽车会越来越多，单层是远远无法满足要求的。
&esp;&esp;所谓基建，自然是要为老百姓考量，不仅要考虑到现在，也要考虑到未来。”
&esp;&esp;陈家华的确是为了以后考虑，如果大桥仅有一层，到时候肯定很容易堵车。
&esp;&esp;等今后自行车被淘汰后，可以将下面那层同样变成汽车通行，可以大大缓解交通压力。
&esp;&esp;“陈先生，你考虑的很周到，如果双层设计的话的确要更方便通行。
&esp;&esp;但是你应该也知道，建造成双层大桥的话，需要的投资也要更多。”
&esp;&esp;他自然明白双层大桥的好处，但是人穷志短，当前魔都的财政收入太少了，压根不敢往这方面去考虑。
&esp;&esp;而且他也担心万一投资变大了把陈家华给吓退了，那就有些得不偿失了。
&esp;&esp;“我明白，资金方面不是问题。”
&esp;&esp;“陈先生，市政府关于明年的财政预算都已经安排下去了，现在突然多了这个大项目，我们可能无法拿出充足的资金。”
&esp;&esp;这下陈家华有点明白了。
&esp;&esp;魔都尽管是内地最大的城市，也是最大的工业城市，每年的财政收入也是国内第一。
&esp;&esp;但从八十年代开始，魔都需要将绝大部分财政收入都上调中央。
&esp;&esp;比如去年，也就是1983年，魔都的全年财政收入大约在两百亿左右，但自己留用的仅有三十二亿，留存率大约只有百分之十五。
&esp;&esp;而同时期，京城的财政收入五十四亿，留存近三十四亿，留存率高达百分之六十。
&esp;&esp;也是直到八五年，魔都能够留存的资金才提高到百分之二十五。
&esp;&esp;而其他省分还更夸张，尤其是粤东省，因为三来一补模式带来的经济红利，从1980年，上面仅让粤东省每年财政收入上交提高10。
&esp;&esp;到了一九八八年，粤东和魔都的财政收入几近持平，但仅上交了十五亿，还不及魔都的零头。
&esp;&esp;这也是为什么国家有什么好项目几乎都放在魔都，宝钢、上汽大众乃至后面的浦东大开发也是上面给予魔都的回报。
&esp;&esp;同时这也是为什么在九十年代国家要搞分税制改革，将大部分财政收入收归中央。
&esp;&esp;不然就连上面也没钱了。
&esp;&esp;当然其实现在不仅魔都穷，整个内地都很穷。
&esp;&esp;此时内地的贫困程度是未来大家无法想象的。
&esp;&esp;我们此时的人均收入全球倒数第四，比绝大部分非洲国家还要低。
&esp;&esp;而造成这一情况的最主要人群就是超过一亿的农民，他们每天的平均收入甚至不足一毛钱。
&esp;&esp;此时不仅粮食产量要低很多，同时还要交粮税。
&esp;&esp;所以我们能够短短三四十年的时间走完一些国家近百年的路，完成工业化，都是这上亿的农民托举起来的。
&esp;&esp;他们贡献了最多，但是享受的红利却最少。
&esp;&esp;但没有办法，唯有让他们承担更多才能挤出资金来实现工业化。
&esp;&esp;不过国家也不是不管不顾，别看改开之后一切以经济建设为中心，但是上面同样很重视民生。
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