放完轰炸机战斗机的血，就该放鱼雷机了
圣诞节晨8点半。
距离设得兰岛北部海域和卑尔根海域天亮还有半小时左右。
以26节航速回撤的“俾斯麦号”和“布吕歇尔号”，外加护航的“欧根亲王号”等船，已经航行到设得兰岛最北端以东30海里的地方。
刚才一个半小时往东北偏北方向的回撤，已渐渐拉开他们与敌人控制的奥克尼群岛和斯卡帕湾的距离，也增加了天亮后敌人空军的打击难度。
不过“俾斯麦号”上的雷德尔中将并不敢有任何大意，他让舰上的机电军官始终盯紧雷达屏幕，不得有一刻松懈。
“敌人的侦察机和鱼雷机也是很有可能天亮前就起飞、先在黑暗中往东北飞行一个多小时，凑天亮的时间节点刚好赶到可能有我们出没的海域。所以绝对不能大意，不能想当然以为敌人要等天亮后侦查确认我们的具体方位、然后再起飞打击。”
在雷德尔中将的这句叮嘱下，机电和雷达军官一直高度紧张，8点32分的时候，还真就被他们在对空搜索雷达屏幕上发现了敌机群的踪迹。
“西南偏南112公里，发现敌机群，距离太远，暂时无法看清数量……敌人貌似还分兵了，有一部分不是朝我们来的，他们是在撒网搜索！整个南边半边天空，到处都是敌机！”
雷达军官的汇报，让雷德尔精神一振。敌人果然是无法精确预测己方的位置，所以分兵撒网了。
他们当中的一部分飞机，应该会在天亮时赶到自己头顶，然后发报呼叫其他飞机也聚过来。这样虽然容易造成“添油战术”，也就是导致出击机群分时抵达战场上空，但好歹可以确保天亮后第一时间就打击到水面敌舰，算是有取有舍。
雷德尔在一个半小时之前撤退时，并没有选择直接往卑尔根港的方向航行，而是先稍微往北了一点点，贴着设得兰主岛近海尽量往北拉，再走往正东方的航线返航。
这样总路程虽然会比直航多大约十几海里（两点之间直线最短，三角形两边之和大于第三边），但好处是可以先往“设得兰岛-斯卡帕湾”连线的反方向尽量远离，最快拉大敌人飞机飞到自己头顶的航程。
不过，布列颠尼亚人是不知道雷德尔具体选哪条路线撤退的，他们就只能在任何可能的预测轨迹上平铺直叙地分配兵力。
在通过雷达单方面确认了这一点后，一个随机应变的点子很快在雷德尔脑海中形成。
“我们实际上走的是最偏北的返航航线，但我们可以利用天亮前的半小时稍微误导一下敌人，让敌人误以为我们走的是最偏南的直航返航路线。
这样天亮后他们还能再被多拖十几二十分钟才发现目标，还能导致他们先被截击削弱一波！
立刻通过短距通话器，向头顶的我方护航战斗机报点，让他们前往偏南侧那个敌机群搜索点截击，让敌人误以为我们的舰队就在那里，是发生遭遇战了，把更多敌人的鱼雷机都引到那里。”
提前作弊开了视野打仗就是爽。既然只有德玛尼亚战舰有雷达，这个优势当然要充分利用。
“俾斯麦号”没有用无线电发报，那样很容易被截获而暴露自己位置，但短距的无线电语音通话器却是没问题的。
如前所述，德方战斗机如今都搭载了初代无线电语音通话器，通讯距离只能是4公里内的喊话，更远的话还是得发报机。
而己方的军舰上，也能稍微搭载几部飞机上用的通话器，只要和飞机的距离在4公里以内（含高度差导致的距离），就可以直接语音说话，信号很弱也不会被远处的监听发现。
侦测和通讯的电子设备都比敌人先进那么多，布列颠尼亚人被屡屡暗算也就不奇怪了。
按说布国人对雷达的警觉已经挺快了，基本上每次吃个亏就能快速开会总结经验教训，从而得出德方雷达的一些技术优势结论，下次作战就争取避开。
毕竟“人教人很久都不会，事教人一遍就会”。就像24年十一假期后被骗去护盘的新股民，无论之前在抖音上叫嚣牛市叫得多狂，只要真入市一天就学乖变成老股民了。
1778年库克船长首次发现夏威夷的时候，当地土著此前从没见过白人。但在冲突首日被火枪打死上千人后，第二天土著就学会捡起白人尸体上的火枪反击了。他们甚至连文字都还没发明，就先被生死压力逼得学会了开枪——慈禧要是能亲自挨一枪，保证也学得快。
尤其布国虽然没有研发出雷达，但丑国已经研发出来了，只是性能上至少差一代，可雷达的基本原理他们都已经懂了。再每次吃个大亏损失几百架飞机或是几条战巡，在这种生死压力的极限逼迫下，任何人的反思和学习速度都是非常快的。
但即便学得如此快，依然还是不够快。
德玛尼亚人每次还能花样百出想到新坑、等着布国人去试踩。
此时此刻，接到语音通话的德玛尼亚战斗机，就分出了三个中队，前去偏南侧的“敌方预估航线
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